【美新冠确诊超737万,美新冠超926万】

民航联盟:越南航空拟斥资数十亿美元购买50架波音737MAX

综上所述，越南航空拟斥资75亿美元购买50架波音737MAX飞机是一项具有战略意义的举措。这一交易将促进美国制造业就业和支持越南旅游业发展，同时也将提升越南航空的机队规模和运营效率。未来，随着双方合作的不断深入和拓展，相信越南航空和波音公司将在全球航空市场中取得更加辉煌的成就。

%，2017年前6个月升至43%，超越越南航空（越南国家队）42%。大规模订购飞机：2013年，越捷航空订购了100架空客飞机，价值91亿美元，引发轰动。

美国的数据有无虚假成分在其中?

数据是否绝对真实无法一概而论，但美国确实存在数据造假案例和争议空间。美国的数据体系建立在多方监管基础上，其政府部门、研究机构、媒体和企业数据生产链条存在三重特性：官方数据有制度漏洞、企业数据有利益驱动、民间数据有多重验证。

很多金融机构通过此类交易获取高额利润，却将其计入GDP，使得GDP数值虚高。这种不合理的计算方式导致GDP中包含了大量泡沫成分，若去除这些水分，真实GDP会大幅下降。 人为操作因素：美国政府出于政治和经济数据好看的目的，在GDP统计上可能存在人为干预。

以1938年的数据为例，当时世界上几个主要国家的GDP分别是：美国847亿美元，德国360亿美元，英国275亿美元，苏联230亿美元，法国162亿美元，日本94亿美元。显而易见，美国与其他各国的差距是明显的。

清零与放开的经济后果

1、清零与放开政策的经济后果均存在显著影响，但清零政策当前的经济损失远低于放开政策。以下从清零政策、放开政策的经济后果，以及政策转向的理性判断因素三方面进行阐述：清零政策的经济后果直接经济损失：以上海疫情为例，其对全国GDP单季度影响达2%，全年影响0.5%。

2、之所以会这样说，主要是因为上海地区并没有执行严格的封城措施，上海地区也难以承受封城措施所带来的经济后果。在这样的情况之下，我们很难保证上海地区能够立刻动态清零，这就意味着上海地区的居民需要进一步和新冠疫情做斗争。上海地区可能会尽量实现动态清零。

波音无限期延长全球最大飞机组装厂停产时间,已超135名员工确诊

1、波音集团于4月6日宣布无限期暂停西雅图埃弗雷特工厂的生产活动，复工时间待定。该工厂是全球最大的飞机制造基地，占地面积相当于约50个足球场，主要承担民用和军用飞机的组装任务。疫情对工厂运营的冲击：停产决策背景：3月25日，波音曾宣布埃弗雷特工厂停产两周，计划于4月8日复工。

2、原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型号有707-1-2-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。

3、波音747一经问世就长期占据世界最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。

4、大。波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。

5、NO.4波音747梦想运输者NO.3安东诺夫安-124运输机NO.2空中客车A380-800FNO.1安东诺夫安-225“梦想式”运输机世界十大最大客机排名空中客车A380-800空中客车A380-800是法国制造的客机，可容纳853位旅客（单班）或644位旅客（两层）。

就算737MAX复飞,波音也还有麻烦

1、就算737MAX复飞，波音也还有麻烦 波音737MAX的复飞之路虽然迈出了关键一步，但波音公司面临的挑战远未结束。737MAX复飞的关键测试 波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员和测试机组人员开始对737MAX进行为期三天的认证测试，这对波音来说至关重要。

2、波音737MAX在中国的复飞之路并非一帆风顺，适航许可只是其中的一个小步骤。放行波音背后，蕴含着复杂的政治、经济及外交考量。我们既要确保航空安全，又要维护国家利益，还需在国际舞台上展现智慧与魄力。因此，波音在中国复飞之事，远非表面看起来那么简单。

3、近日，加拿大交通部门对外表示，政府已经对波音737 MAX完成了审查工作，并且发放了相应的适航指令，预计最快这个月底将会终止相关的飞行禁令。据悉，加拿大是波音复飞成功的第三个国家。

4、019年波音公司因737MAX停飞陷入亏损，而国产大飞机C919凭借技术优势和成本竞争力迎来市场机遇。波音公司2019年亏损原因：737MAX停飞导致收入锐减财务数据：2019年波音公司全年净亏损36亿美元，营业收入7659亿美元，同比下跌24%；民用客机销售收入3255亿美元，同比下跌44%。

贸易战进一步推高波音空客飞机价格

1、贸易战确实会进一步推高波音和空客飞机的价格，主要原因是关税壁垒、供应链成本上升以及市场垄断加剧的综合影响。飞机价格上涨的核心原因 关税与贸易壁垒：贸易战中双方可能对进口飞机加征关税，直接导致采购成本增加。例如，美国或欧盟对对方飞机征收关税时，航司需承担额外费用。

2、贸易战确实可能进一步推高波音和空客飞机的价格。贸易战如何影响飞机价格？贸易战中，双方可能加征关税或限制关键零部件进口，导致飞机制造成本上升。例如，美国对欧洲铝钢加税或欧盟报复性措施，会直接增加空客和波音的生产成本。

3、贸易战的确会进一步推高波音和空客飞机价格。现状：由于通货膨胀和新冠疫情，波音和空客飞机价格已飙升，与2018年相比上涨约30%。新一代飞机如波音787“梦想客机”、737 MAX以及空客321neo等因省油抢手，价格大幅上涨。

4、美方关税政策反噬效应成本激增：特朗普政府对中国商品加征145%关税，直接导致波音飞机在中国市场的售价上涨40%。更讽刺的是，波音飞机的关键部件本由中国制造，运至美国组装后再返销中国，价格翻倍，这种“双重加价”模式严重损害了中国航司的利益。

5、目前还不能确定中国买500架波音是否为真。中国正与波音公司协商购买500架客机的消息尚未最终敲定，但双方已进入关键谈判阶段，涉及机型选择、交付时间等细节。此订单若落地，将成为中美贸易战以来最大规模商业合作之一，总价值或达500亿美元。

6、中国航司退波音飞机通常不会损失，反而可能受益，而波音公司会遭受损失。中国航司角度：因中美贸易战加征高额关税，导致波音飞机成本飙升。在此情况下，航司退飞机属无奈之举，且国家层面的关税战属于不可抗力因素，航司无需付出多大违约代价。